#自然災害



自然現象により生ずる被害」と定義されている(被災者生活再建支援法2条1号)。 単なる自然現象が、人的被害を伴う自然災害に発展したり、災害が拡大したりするは、現地の社会条件が大きな影響を及ぼす。 自然災害がなぜ起こるかについては、次の公式帰結している。 Disasters
38キロバイト (5,956 語) - 2022年3月20日 (日) 08:56
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いつ来るか分からない自然災害を学ぼう。自分や家族を守るため。

日本の安全保障は国民や国土を守るための必須条件です。
もう一つ付け加えるのなら食料自給率を上げることです。

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自然災害(しぜんさいがい、英: natural disaster)とは、危機的な自然現象(natural hazard, 例えば火山噴火、地震、地すべりなど)によって、人の命や人間の社会的活動に被害が生じる現象を言う。 日本の法令上では自然災害は「暴風、豪雨、豪雪、洪水、高潮、地震、津波、噴火その他…
39キロバイト (6,092 語) - 2022年11月20日 (日) 12:44
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災害・自然災害の多い日本は、災害多発地帯ですね。気候変動などの要因は大きいと思いますが、災害の規模を少しでも小さく抑えて変える、災いを恵みに変える研究をしている人がいるようですね。これは日本にとっ「て災い転じて福となす」という事でしょうね。

【【災害】AA‼ニッポンAAAA災いをAA恵みにAA!!!!】の続きを読む


大雪では特別警報が発表されにくい。これは、大雪の特別警報はいわゆる西高東低の冬型の気圧配置によりもたらされる数日以上続くような記録的大雪を対象にしたものだからである。結果として、大雪の特別警報は日本海側の大雪には適合しても太平洋側の大雪には適合しにくい形となっている。例えば、2014年2月の大雪
78キロバイト (8,799 語) - 2022年12月22日 (木) 10:41
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立ち往生した列車内にアナウンス。降りていただく際は自己責任でと。大雪被害に戸惑う乗客たち、極限状態に近いかもしれない状況かと思うが、当然、自然災害とは言え、JR側の対応も重大だろう。


1 七波羅探題 ★ :2023/01/25(水) 07:00:21.75ID:MQKvi+1L9
京都新聞2023年1月25日 6:00
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/961057

「5時間近く電車の中に缶詰め状態。JR西の対応はあまりにもずさんだ」。出張帰りで京都駅から大阪発金沢行きサンダーバードに乗車した会社員男性(48)は京都新聞社の双方向型報道「読者に応える」にこんなメッセージを送り、やり場のない怒りをあらわにした。

男性は午後5時過ぎに京都駅を出発予定のサンダーバード指定席を予約。だが、列車は大雪の影響で京都駅への到着が1時間ほど遅れ、乗車してから列車が発車するまでにさらに30分を要した。男性が「ようやく動き出した」と安堵した矢先、サンダーバードは山科駅付近で停車した。

男性によると、車内では数時間にわたって「ポイントの切り替えができなくなっているので、雪かきをしている」とのアナウンスが繰り返された。運行の停滞が解消されるかどうか判然としないまま時間だけが経過。そのうち車内で体調不良を訴える人が続出し、乗客の119番で2人が救急搬送された。

男性も狭い車内で長時間過ごすうちに息苦しくなり、列車の乗員に降車を願い出た。だが、乗員から「乗客全員の宿泊先予約が完了するまでは降車できない」と拒まれた。それでも男性が要求を続けると、こんな車内アナウンスが流れた。

「ただいま降りていただく際には、恐れ入りますが自己責任でのご案内となります。JRによるホテルの案内はございません。お客様ご自身でこの後の行動をされる場合は降車のご案内があります」

男性は乗員に「安全確保ができているなら降ります」と告げ、車両の出入り口に用意されたはしごをつたって線路におりた。

「自分にとって、ここは全く見知らぬ土地。避難場所があるのかどうかも分からず、これからどうしようという感じだ」。男性は京都新聞社の取材に不安を吐露しながらも「空気がよどんだ車両内にずっといようとは思えなかった。JR西にとってもこの日の積雪は予期せぬ状況だろうが、ここまで深刻な事態を招いてしまった原因はどこにあるのか。責任は重いと思う」と語った。

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toyota.co.jp/jp/detail/18634585  ^ 「トヨタハリアー カタログ」、2018年4月発行。PTO11403-1804 ^ “TOYOTA、ハリアーの特別仕様車を発売” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2018年9月3日), https://newsroom
60キロバイト (7,248 語) - 2022年7月26日 (火) 01:00
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トヨタ・国内一部生産ラインの稼働が停止に。愛知県で猛烈な雨が降ったことにより、一部仕入れ先からの部品調達に影響が出たということです。トヨタにとっては痛手ですが、自然災害には仕方がないことですね。

【【生産ライン】AA!!豪雨でww一部停止ハリアーww部品調達WW!!】の続きを読む


三菱地所は、富士山噴火による首都圏被害は、降灰・停電・交通インフラやビル機能維持・避難誘導・帰宅困難者受け入れ、などで、降灰の被害は鉄道・道路・電力・物流・上水道・下水道・通信、などの機能が停止し、2週間にも及ぶ可能性があるという。いつ来るか分からない自然災害が、富士山の噴火もその一つで、何をどうするのかが詳しく分からないまま不安になりながら過ごしている毎日。

1 少考さん ★ :2021/11/12(金) 06:49:50.56

※Impress Watch

富士山噴火、都市機能は最大2週間麻痺。三菱地所が対応マニュアル
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1365542.html

清宮信志2021年11月11日 13:36

三菱地所は、富士山噴火による火山灰降灰を想定したビル運営管理の行動手順を策定した。

2020年4月に中央防災会議が公表した富士山噴火をモデルケースとした「大規模噴火時の広域降灰対策について」で提示された、降灰影響による首都圏の停電や交通インフラ停止といった状況に対応するもの。対象エリアは、首都圏で本社機能が多く集積する大手町・丸の内・有楽町エリア(大丸有エリア)。行動手順では、噴火とその後の気象庁の降灰予報、実際の降灰状況などに応じたビル機能の維持・避難誘導・帰宅困難者受入等に関するタイムラインの他、必要資機材や備品について定めている。

想定される被害は、富士山噴火時に西南西風が吹き、大丸有エリアに1時間で5mmのペースで最大100mmの降灰が発生。これにより鉄道、道路、物流、電力、上水道、下水道、通信は、降灰開始数時間後~2週間程度機能が停止するという。

行動手順は、同社が大丸有エリアに所有する約20棟(丸の内ビル・新丸の内ビル等)を対象とする。富士山噴火後は気象庁からの発表に基づき、当該エリアに多量の降灰が予測される場合、降灰・電気供給・鉄道運行等の状況に応じて、予め定めたタイムラインに基づく対応を行なう。

オフィス就業者、店舗従業員、来館者等については、降灰により交通機関が麻痺する前に、館内アナウンスなどで早期帰宅を促すが、帰宅困難者が発生した場合は建物の安全性(=帰宅困難者の安全性)が確保される範囲で受入対応をする。

タイムラインは下記の通り。

レベル1 噴火はしたがまだ降灰していない予報段階
⇒早期帰宅を推奨するお知らせ等
レベル2 降灰開始した段階
⇒ ビル設備の降灰対策・停電対策準備
レベル3 積灰中に停電となり非常用発電機が稼働した段階
⇒ 空調機フィルター等のメンテナンスを継続
レベル4 非常用発電機の燃料が僅少となった段階
⇒ ビルスタッフ以外は避難
レベル5 非常用発電機が燃料切れ・故障により停止した段階
⇒ 全員避難

(略)

※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。


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