#無責任


ワクチン6396回分 川崎市が廃棄へ 保管の冷凍庫の製品不備影響”. NHKニュース. 2021年10月23日閲覧。 ^ 日本テレビ. “接種会場で1644人分ワクチン廃棄 東京|日テレNEWS24” (日本語). 日テレNEWS24. 2021年10月23日閲覧。 ^ “品川区がワクチン2500回分廃棄
97キロバイト (13,257 語) - 2022年6月20日 (月) 17:09
参院選の争点にならないのが不思議なワクチン廃棄。こんなに買う必要があったのか。無駄になったワクチン。なぜ捨てた。政府は誰も責任を取らない。儲かってニンマリ、口を閉ざす者たち。



1 神 ★ :2022/07/07(木) 10:50:51.43
ワクチンこんなに買う必要あった? 使いきれず大量廃棄、数千億円無駄になったのに参院選での論戦は…
2022年7月7日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/188003

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生稲 晃子(いくいな あきこ、1968年〈昭和43年〉4月28日 - )は、日本の女優、歌手、タレント、政治活動家、実業家。 所属事務所はプロダクション尾木。 女性アイドルグループおニャン子クラブの元メンバーで、会員番号は40番。 東京都小金井市出身。地元のジュニアサッカーチーム「小金井フットボー
56キロバイト (5,905 語) - 2022年7月4日 (月) 11:19
新型コロナに関するアンケートで、生稲晃子氏と朝日健太郎氏の回答が同じだったと。まあ、自民党だからね。どうでもいいと思っているのでしょうね。コロナのことなんか真剣に考えていないよ。選挙にさえ受かればどうでもいい話なんです。今まで自民党支持だったけど、噓をつき、騙して約束を守らないので支持止めたのだから。そんな党だということ。与党も野党も国民を舐めているよな。くせ者みんな落選すれば世の中少しはよくなるが・・


1 minato ★ :2022/07/05(火) 11:24:01.90
新型コロナウイルスの感染症法上の扱いを緩和する?このまま?強化する? 参院選東京選挙区・主な候補者アンケート<7>
2022年7月5日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/186227
 改選数6に全国最多の34人が立候補した参院選東京選挙区。主な候補者に行ったアンケートの結果を7回に分けて紹介します。

<設問7>新型コロナの感染症法上の扱いを結核など2類と同等の現行の対応を維持するべきか、季節性インフルエンザなど5類と同等に緩和するべきか。理由は。

(1)いまより緩和すべきだ (2)いまのままでよい (3)いまより強化すべきだ



朝日 健太郎
(2)
新型コロナは致死率や重症化率が高く、さらなる変異の可能性もあり5類にすると入院の措置をはじめ健康状態の報告・把握・外出自粛等の要請ができなくなってしまう。今後の状況等を踏まえつつ適切な対応をすべきだ


生稲 晃子
選択せず
新型コロナは致死率や重症化率が高く、さらなる変異の可能性もあり、5類にすると、入院措置をはじめ健康状態の報告・把握、外出自粛等の要請ができなくなります。今後の状況等を踏まえつつ、適切に対応していきます



http://twitter.com/OsuMashi_Maru/status/1544098388094107648
本日の東京新聞より。
コロナ対応の緩和に関する質問に対する回答。
もしかしたら、この2人は同一人物なの? 語尾が違うだけであの同じ内容。

(出典 pbs.twimg.com)

https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

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小西洋之 (小西ひろゆきからのリダイレクト)
小西 洋之(こにし ひろゆき、1972年1月28日 - )は、日本の政治家、元郵政・総務官僚。立憲民主党所属の参議院議員(2期)。現在、参議院外交防衛委員会 理事、参議院政治倫理の確立及び選挙制度に関する特別委員会 理事。所属会派は「立憲民主・社民」。 徳島県徳島市に生まれ、徳島市立高等学校を経て、
36キロバイト (5,106 語) - 2022年6月1日 (水) 00:27
欧米で日本だけが物価高騰は岸田内閣のせいだという小西ひろゆき議員。国民生活を守るため戦うと。何を今頃、もっと早く言えよ。マニフェストも守らない立憲民主党がパフォーマンスばかりじゃ国民は、ソッポ向くわな。小西ひろゆき・小川淳也・米山隆一って東大卒だけど頭が悪いよな。こんな奴が官僚になったり政治家やるから日本が落ちていくんだよな。
無責任でいい気なもんだ。


1 それでも動く名無し :2022/06/10(金) 09:19:48
原油高や電気代高騰は日本だけだったのか・・


@小西ひろゆき
泉代表は内閣不信任の本会議演説で、国民生活を守るために「岸田インフレ」と戦うと表明した。

これで参院選の争点が定まった。

欧米で日本だけがアベノミクス円安(黒田円安)による物価高騰に直面している。

安倍氏を取るのかそれとも国民を取るのか、岸田総理は国民に説明しなければならない。

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日本の国土交通省の主任の大臣である。国土の総合的、体系的な利用、開発、保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進等を担う。 また、国土交通大臣に就任した者は、国家安全保障会議設置法に基づき、国家安全保障会議の議員に就任する。 過去の運輸大臣、建設大臣、北海道開発庁長官、国土
12キロバイト (626 語) - 2022年3月12日 (土) 16:31
「普通の事故じゃない」「国会議員はカネを出しなさいよ」と、橋下徹氏。じゃ、あんたも出しなさいよ。格好ばかりつけてないで。国・国交省の責任が大きい。そう感じている国民は多いはず。あの人ごとのような国交大臣の会見発言には驚いた。さすが公明党だ。


1 爆笑ゴリラ ★ :2022/05/02(月) 09:47:15.57

5/2(月) 9:40
デイリースポーツ

橋下徹氏、観光船引き上げ費用「国会議員、金、出しなさいよ」「普通の事故じゃない」
 
 元大阪市長で弁護士の橋下徹氏が2日、フジテレビ系「めざまし8」で、知床の観光船遭難事故の船を引き上げる費用について、「国会議員もお金出しなさいよ」と、国も金を出すべきだと訴えた。

 番組では観光船事故で海底120メートルの場所で発見された事故船をどう引き上げるかについて特集した。中にはまだ発見されていない方がいる可能性もあり、家族は引き上げを強く求めているが、国交省は「事故を起こした運行会社が主導して進めていくべき」としていることも伝えた。

 だが、観光船運営会社側が多額の費用をまかなえず、船を引き上げないという判断がなされる可能性もある。これに橋下氏は「今回一番気にくわないのは、国交省が運行会社が主導して進めていくべきと。国交省は全く自分たちの責任を感じていないのか」とバッサリ。

 船の観光の安全対策が強化できなかったのは「行政の責任」もあるとし、今回の船は「これからの対策をどうするか考える重要な証拠資料なので、国交省が引き上げるべき」との考えも示した。

 その行政を動*のは「国会議員」とも語り、1人に月100万円支払われる文通費が「調査研究広報滞在費」と名前を変えることから「そうなら観光業に関する安全対策を調査するという意味で、国会議員、金、出しなさいよと」と訴え。「普通の事故じゃない。これで民間に全部費用を任せて、あとは知りませんって、それは政治行政として体をなしてないと思う」とも語っていた。


(出典 newsatcl-pctr.c.yimg.jp)

https://news.yahoo.co.jp/articles/291992832600c3447a21aa1791eb40841e4e4207


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京都市(きょうとし  地元発音)は、京都府南部に位置する京都府の府庁所在地で政令指定都市。 日本のでは8番目の人口を有する(都区部を除く)。市内には794年(延暦13年)の遷都から、1869年(明治2年)の東京奠都までの1000年以上にわたって日本の首都として平安京が置かれていたため、「古都」と呼ばれる。
177キロバイト (19,470 語) - 2022年2月18日 (金) 19:40


日本の古都・京都市が財政難でピンチ。外国人を多く受け入れ、建物や土地は買われ、利権で蠢く。在日外国人を含む生活保護費700億円だという。まず、在日外国人の生活保護費から手を付けな。無能な市長に無能な議会の責任は大きい。古都が泣いている。


1 愛の戦士 ★ :2022/02/20(日) 09:51:09.69

京都新聞 2/18(金) 10:31

 京都市が20年間で市内一円の橋を修繕したり、耐震補強したりする計画が、財政難で不透明になっている。2022年度から後半の10年に入るが、対象の約8割に当たる290基は完了のめどが立っていない。市の厳しい台所事情が、身近な交通インフラの維持管理にも影響を及ぼしている。

 計画は「いのちを守る 橋りょう健全化プログラム」で、東日本大震災を受けて2012年度から進めている。市管理の2943基のうち老朽化に伴う修繕や耐震補強が必要な376基について、31年度までの計4期20年で対策を済ませることを目標としている。1期(12~16年度)と2期(17~21年度)では特に優先度が高い計83基の対策を終えた。


 一方、市が1月13日に公表した3期(22~26年度)の計画案で、完了を掲げた橋は2期以前から工事を続ける3基のみ。優先度が高い約60基も着手はするが、3期内に全て終えられるかは分からないという。残る約230基の多くは27年度に始まる4期に工事を始めるが、最終年度の31年度までに完了できる見込みは立っていない。


 市が先行きを見通せない理由に挙げるのが財政難だ。工事費は国と市がほぼ折半する。一つの橋にかかる市の負担は数十万~数十億円と幅はあるが、残る橋の対策を全て行うには「数百億規模の予算が必要」(市担当者)。特に3期は市の行財政改革の計画期間にも重なり、「どれほどの予算を捻出できるか分からない」と説明する。


 京都市内は大きな戦災や区画整理がなかったことから、建設から50年以上の橋の割合が全国平均よりも高い。完了時期が未定の約290基のうち約270基は、14年以降の定期検査で「5年程度以内に老朽化修繕する必要がある」と判定されている。ただ、現状の見通しでは修繕まで10年以上かかる可能性が高くなってきている。


 市は対策の遅れを補うため、5年に1回の定期点検の間に追加点検を行い、激しい傷みを見つければ優先して工事を行う。市橋りょう健全推進課は「日常的な通行の範囲ではどの橋も安全性は確保されている。あらゆる財源をかき集め、少しでも早く対策を終えられるようにする」としている。

https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/559bc9976c066369c26b873ba35a2af675799cea&preview=auto
経年劣化でひび割れや腐食が目立つ三条大橋の木製高欄(2021年7月、京都市中京区)

(出典 i.imgur.com)


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